El Gobierno Municipal de Chihuahua aseguró haber respondido en su totalidad a los diez puntos de información solicitados por diputados del grupo parlamentario de Morena en el Congreso del Estado, en torno al proyecto del bulevar Poniente 5, también conocido como Luis H. Álvarez, y reiteró su disposición para instalar una mesa técnica que permita avanzar en la discusión del crédito necesario para su construcción.
En conferencia de prensa, el secretario del Ayuntamiento, Roberto Fuentes, acompañado por la tesorera municipal Amanda Córdova y el director de Obras Públicas, Carlos Rivas, afirmó que desde el pasado 11 de junio el alcalde Marco Bonilla solicitó formalmente una reunión de trabajo con legisladores para presentar el proyecto y atender dudas técnicas de manera directa.
Sin embargo, señaló que en lugar de concretarse el encuentro, el Congreso envió un oficio con diez requerimientos de información, mismos que ya fueron respondidos por la administración municipal con soporte técnico, financiero y jurídico.
“Desde el primer momento pedimos diálogo. Ya entregamos toda la información y estamos listos para reunirnos en la fecha que el Congreso determine”, expresó Fuentes.
La directora del Instituto de Planeación Integral del Municipio (IMPLAN), Alondra María Martínez Ayón, explicó que la Poniente 5 tiene como objetivo principal reducir la carga vehicular del Periférico de la Juventud y la avenida Tecnológico, actualmente entre las vialidades más saturadas de la ciudad.
Detalló que en horas pico circulan entre cinco mil y siete mil vehículos por hora en estos corredores, lo que genera niveles de servicio considerados como sobresaturados.
Con la nueva vialidad, estimó que se podrían desviar alrededor de cuatro mil viajes diarios, lo que implicaría una reducción promedio del 13.6% del tráfico en horas pico, con picos de hasta 31% en algunos tramos, particularmente en la zona de avenida Cantera.
La primera etapa contempla un tramo de 3.27 kilómetros, de avenida Cantera a avenida Homero, considerado el segmento con mayor demanda de movilidad.
De acuerdo con la proyección municipal, esta fase podría concluir en septiembre de 2027.
La tesorera municipal, Amanda Córdova, explicó que el proyecto contempla una inversión total aproximada de 300 millones de pesos, de los cuales el Gobierno del Estado aportaría la mitad, mientras que el Municipio solicita un crédito por 150 millones de pesos.
Aseguró que el monto representa menos del medio por ciento de los ingresos anuales del Ayuntamiento y que Chihuahua mantiene finanzas sanas con calificaciones crediticias de alto nivel.
El director de Obras Públicas, Carlos Rivas, agregó que parte del trazo se ubica en derechos de vía de la Comisión Federal de Electricidad, la cual ya emitió oficios donde no existe impedimento para la obra, siempre que se cumplan requisitos técnicos.
Las autoridades precisaron que el crédito no podrá ejercerse hasta contar con todos los permisos ambientales y federales correspondientes.
La titular del IMPLAN señaló que el proyecto incluye medidas de mitigación ambiental y que será obligatorio contar con el Manifiesto de Impacto Ambiental antes del inicio de cualquier obra.
También se informó que propietarios de predios involucrados han mostrado disposición para la liberación de terrenos conforme a la ley.
Insistieron en que la obra no responde a intereses partidistas, sino a una necesidad estructural de movilidad en la capital.
Asimismo, reiteró el llamado al Congreso del Estado para instalar una mesa técnica que permita analizar el proyecto y avanzar en su eventual aprobación.
Te puede interesar
Lo más visto
Rafael Loera defiende a su esposa y pide a la prensa mantenerla fuera de la política
Redacción
La Banquetera03/07/2026"Les pediría eso (a la pensa), que lo político se quede en lo político. Aquí estoy yo, como siempre. Todo conmigo, con ella no"
